Poznań z umową na dokończenie Tramwaju na Ratajczaka

Poznań wreszcie stawia ostatni krok w budowie zupełnie nowej trasy tramwajowej w ścisłym centrum miasta. Poznańskie Inwestycje Miejskie zawarły bowiem umowę na dokończenie realizacji Tramwaju na Ratajczaka, na odcinku od ul. Święty Marcin do węzła Wierzbięcice. To kontynuacja już zrealizowanych prac, w ramach których zbudowano torowisko od Św. Marcin do pl. Wolności.

Pierwotne założenia mówiły o tym, że całość trasy na Ratajczaka - od Wierzbięcic do pl. Wolności zostanie zrealizowana za jednym zamachem, w ramach unijnego Projektu Centrum, a więc do grudnia 2023 roku. Z powodu zbyt dużych kosztów tego zadania miasto podjęło jednak decyzję o fazowaniu inwestycji i podziale na dwa krótsze zadania. Właśnie zawarta umowa dokończy więc drugie z nich, znacznie większe.

Tramwajem przez Ratajczaka w czerwcu 2027 roku

Nowy odcinek zostanie wybudowany przez konsorcjum NDI Energy oraz Terlan w czasie 600 dni od 29 września. Oznacza to, że prace powinny się zakończyć pod koniec maja 2027 roku. Wartość całej inwestycji to nieco ponad 103 mln złotych brutto, przy 85% unijnym dofinansowaniu z programu FEnIKS (obejmuje koszty kwalifikowane).

Jak informuje miasto, zasadnicze prace budowlane mają rozpocząć się na początku listopada, po Wszystkich Świętych (podobnie jak w przypadku nowych Mostów Chrobrego). W pierwszej kolejności wykonawcy planują przebudowę węzła Wierzbięcice oraz odcinka od Św. Marcin do Ogrodowej.

Wspomniany węzeł zyska teraz pełną gwiazdę rozjazdową, dzięki czemu tramwaje będą mogły się nim poruszać w każdą ze stron. Jednocześnie przebudowa tego fragmentu sieci tramwajowej będzie generowała konieczność wprowadzenia zmian w ruchu tramwajowym, nad czym pracuje aktualnie ZTM Poznań.

Dwutorowa trasa i nowe przystanki

Główną częścią inwestycji jest wykonanie dwutorowej trasy tramwajowej wraz z nowymi przystankami - pojedynczym przystankiem za skrzyżowaniem Ratajczaka i Święty Marcin, parą przystanków na wysokości Starego Browaru oraz przystankami na wysokości obecnego Nowego Rynku, już na ulicy Wierzbięcice.

Zadanie obejmuje także uspokojenie ruchu samochodowego, wykonanie nowych dróg rowerowych i chodników oraz nowe nasadzenia. Co istotne, w ramach budowy trasy tramwajowej nie uda się zaś wykonać brakującego łuku z Ratajczaka w Św. Marcin, co znacznie podniosłoby elastyczność sieci tramwajowej w ścisłym centrum Poznania. O tym, dlaczego nie udało się tego dokonać, piszemy tutaj.

Różne opinie o nowej trasie i głęboki sens transportowy nowego odcinka

Budowa Tramwaju na Ratajczaka od dawna generuje sporo kontrowersji wśród mieszkańców Poznania. Staraliśmy się z nimi rozprawić w tym obszernym tekście, gdzie ważyliśmy argumenty miasta oraz mieszkańców.

Z perspektywy rozwoju sieci tramwajowej odcinek na Ratajczaka jest kluczowy, bowiem wraz z nowym łukiem przy Okrąglaku a także drugim etapem Tramwaju na Naramowice ma stworzyć nową trasę z północy na południe miasta z pominięciem najbardziej obciążonego odcinka od Mostu Dworcowego przez Kaponierę do Mostu Teatralnego.

Dzięki temu w przyszłości, po zbudowaniu drugiego etapu trasy na Naramowice co odsuwa się w czasie, możliwe będzie uruchomienie linii tramwajowej łączącej Naramowice z Dębcem przez ścisłe centrum i z pominięciem “Teatralki”.

Zanim to jednak nastąpi przez Ratajczaka mają kursować dwie linie o numerach 9 i 19. Zostaną one tu przetrasowane z ulicy Strzeleckiej, na której pozostanie “dwójka”.